车型详解 捷安特Defy

车型详解 捷安特Defy

本文核心词：自行车,公路车,骑行,捷安特,Defy

欢迎来到车型讲解我是你们的好哥哥P90
本期主角是捷安特公路三大主力的最后一位：Defy
从车型定位来说戴妃是长距离舒适车，这个车型的定位是能让业余车手骑行长距离疲劳感不会太多的车辆
捷安特工程师打造这个车系的目的就是能让你很轻松的完成长距离骑行，那么该怎么做？
戴妃上的几个特点能帮助我们理解
首先是新人最容易忽视最难看懂的几何问题
一个车型是否属于激进几何，一般只要看两个指标就够了
1.五通中心到头管的垂直距离，英文为STACK就是图中K的距离
2.五通中心到头管的水平距离，英文为REACH就是图中L的距离

这两个数据是怎么具体表现到你身上的，我就简单的说一下好了
首先是STACK即五通中心到头管的垂直距离，这个数值越小几何就越激进，越大几何就越舒适。因为这个数值越小你的头管高度就越低，你趴得就会越低。其他不说，就算你核心肌肉够强能撑住。但你不会觉得你脖子不酸吗？
然后是REACH值即五通中心到头管的水平距离，这个数值正好和STACK值相反，REACH反而是数值越小越舒适，数值越大越激进。这个数值是一定程度上能表示这车的上管距离，数值越大上管距离越长，你坐垫位置就会离握把越远，你趴得就会越低。
REACH值越小你坐垫离握把位置越近，你的上身骑行骑行姿态就会更直立，不用抬着头使劲瞅前面路到底有什么。而且REACH值越小对你核心肌肉群要求就会越小，因为直立的骑行姿势不需要你像个拱桥一样趴着。
解释完这两个数值的意义，我们来看一下戴妃的参数。我找了TCR的几何参数来做对比，因为这两款车是新人选购最为困惑的车型。
在M尺码下，TCR和戴妃的参数分别如下
单位为毫米（mm）数据来自捷安特美国官网
TCR：STACK 545 REACH 383
Defy：STACK 567 REACH 377
至于怎么选购，听我往下说
戴妃是最早搭载捷安特线拉油碟的车型，线拉油碟技术其实说起来很简单。将油缸外置，用普通的C夹手变的刹车线带动置于车把前端的外置油缸压缩。
一般的油压刹车都是直接用手变驱动油缸，这个步骤简化一下用数字表示就是1、2.
捷安特工程师在这个步骤中插入了一个环节，使传统公路手变一样能使用油压碟刹：就是其中的1.5.
手变并不直接接触油缸，而是将刹车力由线管导出，线管驱动外置油缸，油缸之后的过程就是和普通油压刹车一样了。
这套系统的优点就是如果你想尝试油压碟刹的制动力，不需要把你的大宝贝手变换掉。你只需要花九百多买套这个系统就够了，是不是很划算。
有优点自然有缺陷，这套系统并不是完美的解决方案。最大的缺点自然是重量，本来碟刹公路就够重了还要加个油缸和本来的手变。
还有就是线拉碟刹虽然能拥有油碟的刹车力，但刹车手感我只能说是接近油压碟刹公路手变。那种热刀切黄油的手感你需要真正的油压碟刹公路手变。
放置在把立前端的外置油缸也会占用了扩展空间，虽然能使用捷安特一体的码表架但我GO PRO就没地方放了
接下来来谈谈19款Defy改了什么吧
首先全系标配新的D型弯把，这个异型弯把捷安特号称可以减轻垂直方向的震动，增加抽车时的侧向刚性