我开了一下路特斯Evora 谈谈感受

我开了一下路特斯Evora 谈谈感受

本文核心词：
驾驶Evora的这几天里，我感受了很多，也刷新了之前一些对路特斯品牌不成熟的认知。

GT410 Sport
Colin Chapman对路特斯的定义是：简易再加轻量化（Simply, then add lightness），我们该如何理解这句话？作为一家以操控性著称，并拥有赛道血统的品牌，很少有人把早年间的路特斯和民用车等同起来，而随着Chapman的离世，公司命运的几经更迭，民用化成为了路特斯的必经之路。
在我心中，Esprit和Elise分别是Chapman离世前后，路特斯品牌的根基，Exige是Elise极端赛道化的产品，Evora则是偏重日常驾驶，甚至向更大的民用跑车市场的试探。在Evora之前，路特斯不是没有推出过类似的“运动型GT”的先例，市场表现不佳的Europa S没有获得与同底盘姐妹车相似的积极评价，可能路特斯造GT就是不行吧，但Evora改变了我的看法。

这次开GT410，开了4天，总里程不到600公里，去滴水湖、洋山风景区一个来回，去苏州也是一个来回，高速市区都有，普通模式平均百公里油耗13.3L，运动模式17.5L，开得比较温和，就日常驾驶来说，这台车能够胜任。Evora是2 2布局，但这台GT410取消了后排成为了一个储物空间，是妥妥的2座车，这点很明智，毕竟后排的那点空间就算做了座椅也没人坐得进去，还不如换成储物间，我的背包和行李箱都能放下。