二战德军战机命名简析

二战德军战机命名简析

本文核心词：
自1933年帝国航空部（德语：Reichsluftfahrtministerium，缩写为RLM）成立以来，德国空军的命名乱象便逐一得到解决，这主要是由于帝国航空部提出了一份被称为RLM飞机命名系统（RLM aircraft designation system）的命名方法，有效地化解了原先飞机命名混乱，甚至重复的现状。
帝国航空部首先将一段数字分配给各个厂商，例如，巴伐利亚飞机制造厂（Bf）获得了108-110的区间，亨舍尔公司（He）获得的是111-120的区间等等（虽然例外也不是没有罢了）。通常情况下每种编号代表的是一个系列的飞机，但是也存在着特殊情况，如Me163小火箭在最初是指Bf163联络机（但是这玩意被菲泽勒公司的Fi156打败了，所以没投产），失败后过了几年这编号被丢给小火箭了。

Fi156联络机，最著名的事件应该是斯科尔兹内用它将墨索里尼救出来
飞机的代号一般以飞机制造商的简称开头，第一个字母大写，第二个字母小写，但是也有例外，那就是Bv。Bv，即布洛姆-福斯公司（BlohmVoss），这是一家造船企业，代表作品为俾斯麦级战列舰，希佩尔级重巡洋舰等等。为了抢夺帝国航空部的蛋糕，他们成立了汉堡飞机制造公司（Hamburger Flugzeubau，简称Ha）但是母公司的名气太响了，所以一般以BV来代替Ha。当然这种例子是极少的。另外，在战争后期，也会出现以飞机设计师的姓氏来命名的情况，比如Ta（库尔特.谭克，福克-沃尔夫的设计师），Ho（霍顿兄弟，代表作飞天胖次，呸，Ho229）（Ho229常常也被写成Go229，区别是Go为生产商戈达公司的缩写，而Ho为德国空军的确定编号）以及Me（梅塞施密特博士）。

梅塞施密特博士
战时，飞机制造商觉得一个机体不错，便会大幅对其进行改进，来产生新的替代机型（改造？），对于这种情况，帝国航空部要求在数字上加上100来区分。最有名的例子便是ju88系列，改造形成了ju188（一破），ju288（二破），ju388（满破），ju488（图纸改造）。其他的例子也包括从Bv138机体修改过来的Bv238。