新中国历史上发生的铁路事故(16)

由于持续强降雨影响，2009年7月29日4时30分，一辆由襄樊开往湛江的1473次旅客列车运行到焦柳线广西境内柳城县1568公里加261米处时，因线路路堑发生坍塌落石，造成客车机车及机后1—2位车辆颠覆、3、4位车辆脱线。目前，事故已造成4名旅客死亡，34名旅客受伤并送往医院救治，所有旅客已得到妥善安置。
事故发生后，广西及铁路部门立即启动事故应急预案，迅速组织救援，全力救治受伤旅客，并抓紧恢复行车。今天凌晨5时02分，南宁铁路局开出救援列车，组织人员进行抢险。今天上午7时，广西壮族自治区主席马飚、自治区副主席杨道喜紧急赶赴事故现场指挥抢险。
，南宁铁路局、柳州市、柳城县等领导赶到现场，全力抢救受伤旅客。南宁铁路局局长陈伯施、书记莫忠、副局长黄翔等领导已赶赴事故现场指挥救援，南宁铁路局常务副局长郑耀明、副局长玉清、任少卿等领导在救援指挥中心指挥。南宁铁路局将事故情况通报有关地方政府。柳州市委书记陈刚、市长郑俊康等地方领导也赶到现场，组织抢险救灾工作。
据了解，7月27日晚到29日，广西桂北、桂中阴天有中到大雨，部分地区有暴雨，局部有大暴雨并伴有雷电、短时大风等强对流天气。由于强降雨影响，造成焦柳线1568公里加261米处发线路路堑发生坍塌落石。由襄樊开往湛江的1473次旅客列车撞上坍塌体，造成机车及机后1-2位车辆颠覆、3-4位车辆脱线。
1、1971年12月7日，451次近郊旅客列车和837次货车在京广线琉璃河站发生尾追相撞的重大行车事故，铁路职工和旅客死亡14人，伤22人，中断行车1小时40分;
2、1976年10月16日，广州到深圳92次在广深线41公里处脱轨颠覆，旅客18人受伤，中断行车24小时59分;
3、1978年12月16日南京开往西宁的87次在陇海线杨庄车站与西安开往徐州的368次拦腰相撞，造成旅客死亡106人，重伤47人，轻伤171人，客车报废3辆，中断行车9小时30分，被称为震惊中外的“杨庄事故”;
4、1980年2月19日，南阳开往郑州的410次(郑州客运段担当)旅客列车到达郑州车站时，3号车厢因为旅客携带摔炮爆炸，造成1名旅客死亡，8名旅客受伤，客车报废1辆;
5、1980年1月22日，长沙开往广州的403次列车，到达京广线株州车站时，因为旅客携带发令纸燃烧起火，造成旅客22人死亡，4人受伤，客车大破1辆，小破1辆;
6、1981年7月9日，成昆线尼日至乌斯河间的利子依达铁路大桥被泥石流冲塌，正在通过的442次列车2台机车、1辆行李车和1辆客车坠入大渡河内，造成130人失踪和死亡，146人受伤，线路中断15天;
7、1981年10月20日，由加格达奇开往三棵树的274次列车运行到颚尔格奇和朝阳村间，由于罪犯实施爆炸，造成旅客3人死亡，65人烧伤，客车大破1辆，中断行车2小时50分;
8、1984年5月14日，济宁开往三棵树的117次旅客列车在深山线房家和大红旗间，因为旅客吸烟引起列车火灾，造成旅客死亡6人，伤22人，报废客车2辆，小破1辆，中断行车1小时14分;
9、1984年12月18日，武昌开往广州的247次(武汉客运段担当)旅客列车，运行在荣家湾至黄秀桥间，3号车厢因旅客携带雷管发生爆炸，造成该旅客当场死亡，3名旅客受伤;
10、1986年1月15日，武昌开往广州247次旅客列车，运行在京广线白石渡至坪石间，由于犯罪旅客在7号车厢实施爆炸，造成旅客死亡7人，重伤11人，轻伤27人;
11、1987年2月18日，三棵树开往加格达奇的373次旅客列车在肇东车站因为旅客携带的夹克油着火，造成旅客6人重伤，7人轻伤，旅客大破1辆，中断行车1个多小时;
12、1987年4月22日，双鸭山开往齐齐哈尔的98次特快列车，当运行到滨北线松花江大桥时，列车14号车厢发生犯罪旅客实施爆炸，造成12名旅客死亡，44人受伤，客车报废1辆;
13、1987年7月18日，郑州开往重庆的287次旅客列车，运行到京广线孟庙车站时，由于罪犯旅客在9号车厢实施爆炸，造成副列车长和另外8名旅客死亡，30名旅客重伤和39名旅客轻伤，客车大破2辆;
14、1988年1月7日，广州开往西安的272次旅客列车，运行在京广线马田墟车站时，6号硬座车厢由于旅客携带油漆发生火灾，造成旅客34人死亡，30人受伤，客车大破2辆;
15、1988年1月17日，三棵树开往吉林的438次旅客列车，运行至拉滨线背荫河车站时因列车制动失灵冒进信号，与进站的1615次货车发生正面冲突，造成旅客和路内职工19人死亡，重伤25人，轻伤51人;
16、1988年1月24日，昆明开往上海的80次特快列车，运行至贵昆线且午至邓家村间，由于列车颠覆，造成旅客及铁路职工死亡88人，重伤 62人，轻伤140人。国务院接受原铁道部长丁关根引咎辞职的请求，3月12日经全国人大常委会25次会议决定免去丁关根铁道部部长的职务;