1990年广州白云机场劫机事件

1990年广州白云机场劫机事件

本文核心词：
简介
1990年广州白云机场劫机事件发生于1990年10月2日，劫机者蒋晓峰乘上一架开往广州白云机场的波音737飞机，并闯入驾驶室。蒋晓峰声称藏有爆炸物威胁飞行员将飞机开往台湾寻求政治庇护。飞行员并没有打算满足劫机犯的要求，并试图使其相信飞机上没有足够的燃料，继续飞往广州，并寻求机会降落。劫机犯随后试图袭击飞行员并独自驾机未果。在飞行员试图降落时，这架波音737撞上了另一架飞机而起火。灾难造成128名乘客遇难。
中文名
1990年广州白云机场劫机事件
别称
10·2空难
时间
1990年10月2日上午9时04分左右
死亡
128
地点
旧广州白云国际机场

简介图叙述
1990年10月2日，厦门航空公司的波音737型B-2510号飞机8301航班，在6时57分从厦门飞往广州。在飞行途中，劫机犯蒋晓峰突然离开座位冲向驾驶舱，并声称身上绑有7公斤炸药， 以引爆相威胁，将机组人员赶出驾驶舱，只留飞行员岑龙裕一人驾驶。随后飞机与地面联系一度中断。广州民航当局得知这一消息时，飞机飞抵广州上空。
从塔台的对话中，广东省、广州市以及广州民航的不少领导都聚在塔台指挥。而他们得到的命令是“不能起飞”。但几乎是在同一时间，从成都飞来的西南航空公司的一架波音707飞机B-2402降落在白云机场。所幸待所有乘客离机后，机组人员也迅速离开了——但他们并不是因为知道了劫机的消息，而是为了尽快赶到机场附近的菜市场。当时只有一名机组人员留在机舱内收拾东西。
此时，停机坪上滞留的飞机从南往北排得满满的。被劫持的飞机仍在机场上空盘旋，大量旅客滞留在候机室里。机场的消防车停在跑道北端。不久，一队武警战士跑步进入机场。
在此期间，波音757型B-2812号的机长曾献武则一直在侧耳倾听着塔台和被劫飞机的对话。本来，机舱的各个位置都应该有乘务员值班，但由于事情危急，机上的所有乘务人员也都聚在了驾驶舱倾听。这一无意识的举动使他们侥幸躲过一劫。
被劫持的B737上只有岑龙裕驾驶员一人操作，又受到蒋晓峰的严重威胁和干扰，过一会岑驾驶员提出油料不够了，要求到香港机场加油后送蒋晓峰去台湾，民航区域管制室也同意了飞机到香港加油，并与香港空中管制部门作了联系。但是，蒋晓峰不同意在香港的机场降落，并威胁说若在香港降落即爆炸飞机。岑驾驶员在油料不足的情况下，于9时4分在广州白云机场紧急降落。即将降落时，蒋晓峰看到地面有“广州白云机场”标识，便立刻与岑驾驶员搏斗和抢夺驾驶盘。当飞机着陆后滑跑时，蒋晓峰对驾驶员施以暴力，致使飞机失控，偏离跑道...... 在地面的人员看到，被劫飞机从北往南飞入机场，从下降到着陆，一切似乎都很正常。但这架B737飞机在沿跑道滑行了大约300米时，机头突然一偏，转向了右前方，然后穿过草坪，一路向候机楼方向冲来。飞机不但一连穿过跑道与停机坪之间的五个联络道，还不断加速，机身下的烟雾冒得越来越大。
在冲到最南端的一个停机坪上时，B737首先撞到了一个电源车。该车就停在那架刚从成都飞来的B707旁，正在为其提供电源。一撞之下，电源车立即整个翻转过来。此时，人们惊讶地看到，B737飞机居然正在被拉起，就像要复飞一样。但是，在升空时，撞到了B707的前部，B707的整个机头被切断。随后，飞机还在继续前飞，紧接着撞上B757的机翼根部。只听到“轰隆”一声，B757冒出一股火焰，从机翼部断为两截。随后，一股蘑菇云冲天而起。连连闯祸的B737在空中打了个滚，摔在地上，随即散架。整个撞机过程不到一分钟。
B737在撞到B757后，已经开始断裂，能看见有人从裂缝中掉下来。守在跑道北端的消防车随即飞奔而至，迅速灭火。烟雾散去后，只见B757的客舱门已被打开，乘客正顺着滑梯滑下。“B737速度太快，几秒钟内撞完波音707，然后又冲着我们撞来”，作为被撞的B757-2812号飞机的机长，曾献武说，“当时毫无办法应对只听见轰隆一声，机舱内顿时乌烟瘴气，什么也看不清了”。曾献武随即切断所有电源，指挥机组人员打开舱门，准备滑梯，先让乘客逃生。“一直到机舱内再也无人应答，我才离开飞机”。曾献武确认自己是最后一名离开飞机的。下了飞机后，浑身上下都是碎片和血迹的曾献武被守在地面的急救人员迅速送往医院，经过检查，他安然无恙。其他数名机组人员由于当时都在驾驶舱内听塔台和被劫飞机的对话，都顺利逃生。