魂断真武桥_历史故事(2)

一次一辆跑长途货( 推荐阅读:英语经典美文，更多文章访问WwW.afbbb.Cc)运的长安车行驶到桥头的时候，司机和同行的妻子说了句："怎么现在成了两条路呢！"。妻子探出头去看，在汽车灯光的照射下，明明只有一条路，哪里有两条路啊！颗还没有来得及阻止丈夫继续开车，就听见轰隆一声，连人带车掉进了桥下的河滩之中。司机当场死亡，妻子周身骨折多处、大脑轻微震荡，在医院住了两个多月才痊愈，提起那件事一直不寒而栗、谈之色变！
于是，经常有汽车司机爆料在铁路桥附近遇见一群缺胳膊少腿、包扎绷带、手拄拐杖、斜挂步枪的伤兵；也经常有大小车辆在这里发生车祸掉下桥头！
......
从此，过往的车辆只要提起真武大桥无不谈之色变、两股战战！于是，有的传说是鬼魂，有的说是邪气，有的说取替代......一时间众说纷纭、莫衷一是。
当然传说最贴切的要数当年大桥保卫战的故事了。
原来，在1940年，国民政府为了打通綦江、南桐、万盛等地区与重庆主城、大渡口区等地的物流通道，修建了綦江铁路。同年六月对修建綦江至江津猫儿沱的铁路进行了施工勘测设计。1948年，从江津境内猫儿沱经五岔到綦江县城对岸大佛庙的綦江铁路建成通车，全长67公里。
綦江铁路是当时四川省第一条标准轨距铁路，解决了土台、南桐等至大渡口的矿石、焦煤运输难题，同时也缓解了南桐矿区与江津长江水运航线的物流通道难题。但由于当时国民政府忙于内战，铁路的修建工作没有得到很好的完善就投入了运行。

1949年11月，解放的号角声吹响了大西南。
是月初，中国人民解放军第二野战军主力、第一野战军十八兵团及第四野战军一部，多路挺进，开始向大西南的川黔两省发动进攻。在人民解放军强大攻势下，蒋介石妄图在西南负隅顽抗，命杨森驻守重庆，调胡宗南部守白市驿机场，驻防铜贯驿、来凤驿，命驻防江津的国民党366独立师师长谢直，在胡宗南第一师未到江津北岸布防以前，务必阻共军于南岸。撤离时，将所有船只带到北岸烧毁，同时炸毁江津被服厂。谢直是江津人，受我党统战政策的影响，审时度势，决定起义。中旬，二野三兵团联络部朱炳辉到谢部传达党的指示：谢部不必在江津县城起义，可撤退至江北，据守成渝战略通道，以掩护我军渡江，并相机争取罗广文部起义。谢遵照作出部署。27日，谢部在璧（山）永（川）交界处截扣胡宗南部运送军需物资汽车100辆，大大削弱胡宗南准备固守江津北岸的力量。
同日上午，中国人民解放军12军副军长肖永银率部解放綦江后，即挥第34、35、36三师，分路挺进江津县境。东路由龙太忠率34师，经真武，取仁沱，至江口，抢渡长江；西路由35师104团索成泰率部攻金泉，占李市，进白沙，兵临长江；中路由35师、36师李德生、邢荣杰率部经金泉，过高牙，奔江津，锋指江北。28日黄昏，35师先头部队103团进抵城关，江津解放。
然而在35师攻河坝、真武、取仁沱时，负隅顽抗的国民党军守军胡宗南部派出一个连的兵力防守真武大桥，万一防守不住就企图炸掉真武大桥，中断綦江至江津的运输线，阻止解放大军突破长江。