上海地铁一号线介绍(4)
2023-04-07 来源:文库网
曾用型号：AC-01A现用型号：01A03昵称：老八制造商：德国ADTranz原产、南车株洲改造
设计时速：80km/h
车辆编成：8节编组（A B C B C B C A）
车厢：长23.54米，宽3米
定员：310人制造年代：1997年－2001年
扩编：2006－2008年自扩编为8节编组
电机传动方式：VVVF交流传动
车辆总数：9列（编号01017-01025）
设计寿命：30年
备注：01A03型客车是将原01A03(AC-01)型6节编组列车中间加入两节01A03(AC-01)型动车扩编而来。注意：2009年相撞事故后，01017号车编码98033与98042号车辆报废，列车修复时，将01017号车中间报废的两节车厢改用南车株洲的2辆自主研发列车，最后再上路。01017号车曾用型号为AC-01C01A04型列车
曾用型号：AC-01B现用型号：01A04昵称：伪八制造商：德国ADTranz原产、南车株洲改造
设计时速：80km/h
车辆编成：8节编组（A B C B C C B A）
车厢：长23.54米，宽3米定员：310人
制造年代：1997年－2001年扩编：2006－2008年增扩编为8节编组
电机传动方式：VVVF交流传动
车辆总数：4列（编号01026-01029）
设计寿命：30年
备注：01A04型客车是将原AC01型6节编组列车两端的控制拖车与6节西门子株洲电力机车新生产的72辆动车仿04A01组合而来，中间车厢采用电动塞拉门形式。01A04型列车
曾用型号：AC-01C现用型号：01A04昵称：伪八制造商：德国ADTranz原产、南车株洲改造
设计时速：80km/h
车辆编成：8节编组（A B C B C C B A）
车厢：长23.54米，宽3米定员：310人
制造年代：1997年－2001年扩编：2006－2008年增扩编为8节编组
电机传动方式：VVVF交流传动
车辆总数：8列（编号01030-01037）
设计寿命：30年
备注：01A04型客车是将原AC01型6节编组列车两端的控制拖车与6节西门子株洲电力机车新生产的72辆动车仿04A01组合而来，中间车厢采用电动塞拉门形式。01A06型列车
型号：01A06昵称：钢铁侠制造商：中车株洲电力机车有限公司设计时速：80km/h车辆编成：8节编组（Tc Mp M Mp M M Mp Tc）车厢：长23.54米，宽3米
定员：310人
制造年代：2016年－2018年
电机传动方式：VVVF交流传动
车辆总数：11列（编号01056-01066）
设计寿命：30年
备注：车厢采用电动内藏门形式。01A07型列车
型号：01A07昵称：钢铁侠二世制造商：中车株洲电力机车有限公司设计时速：80km/h车辆编成：8节编组（Tc Mp M Mp M M Mp Tc）车厢：长23.54米，宽3米
定员：310人
制造年代：2018年－2020年
电机传动方式：VVVF交流传动
车辆总数：20列（编号01067-01086）
设计寿命：30年
备注：该列车和01A06有些不相似，因为列车未来将订购突破100辆列车，所以编号改为01067。 此列车与02A05相似。车厢采用电动内藏门形式。
运行系统
控制中心
上海地铁1号线控制中心，按控制1号线及预留2号线的规模建设。设总调度、行车调度、电力调度、环控防灾调度等，在发生事故或灾难时，控制中心可转为救助中心。
1986年，可行性研究报告将1号线的控制中心选在人民广场站附近，但由于人民广场站邻近地域不能设置地铁地面用房。1988年3月，决定移至新闸路站设置。
车辆段
上海地铁1号线拥有一个车辆段，是梅陇车辆段。
梅陇车辆段位于上海市徐汇区闵行区锦江乐园附近，在上海南站站和锦江乐园站之间，是上海最早建设的车辆段，主要用于上海轨道交通1号线列车的停放和养护，并承担上海轨道交通2号线列车的高级养护工作。与沪杭铁路设有联络线。
上海地铁1号线拥有一个停车场，是富锦路停车场。
富锦路停车场位于上海市宝山区富锦路蕴川路西侧，富锦路站西北，占地6300余平方米，于2007年底建成并投入使用，主要用于上海轨道交通1号线列车的停放和养护。
5获奖荣誉
编辑
上海地铁1号线是上海首条地下快速有轨干道，其建设是上海首次成功运用国际融资方式进行建设的重大市政项目，利用了外国政府提供优惠贷款4.6亿马克和政府贷款4450万美元。
设计时速：80km/h
车辆编成：8节编组（A B C B C B C A）
车厢：长23.54米，宽3米
定员：310人制造年代：1997年－2001年
扩编：2006－2008年自扩编为8节编组
电机传动方式：VVVF交流传动
车辆总数：9列（编号01017-01025）
设计寿命：30年
备注：01A03型客车是将原01A03(AC-01)型6节编组列车中间加入两节01A03(AC-01)型动车扩编而来。注意：2009年相撞事故后，01017号车编码98033与98042号车辆报废，列车修复时，将01017号车中间报废的两节车厢改用南车株洲的2辆自主研发列车，最后再上路。01017号车曾用型号为AC-01C01A04型列车
曾用型号：AC-01B现用型号：01A04昵称：伪八制造商：德国ADTranz原产、南车株洲改造
设计时速：80km/h
车辆编成：8节编组（A B C B C C B A）
车厢：长23.54米，宽3米定员：310人
制造年代：1997年－2001年扩编：2006－2008年增扩编为8节编组
电机传动方式：VVVF交流传动
车辆总数：4列（编号01026-01029）
设计寿命：30年
备注：01A04型客车是将原AC01型6节编组列车两端的控制拖车与6节西门子株洲电力机车新生产的72辆动车仿04A01组合而来，中间车厢采用电动塞拉门形式。01A04型列车
曾用型号：AC-01C现用型号：01A04昵称：伪八制造商：德国ADTranz原产、南车株洲改造
设计时速：80km/h
车辆编成：8节编组（A B C B C C B A）
车厢：长23.54米，宽3米定员：310人
制造年代：1997年－2001年扩编：2006－2008年增扩编为8节编组
电机传动方式：VVVF交流传动
车辆总数：8列（编号01030-01037）
设计寿命：30年
备注：01A04型客车是将原AC01型6节编组列车两端的控制拖车与6节西门子株洲电力机车新生产的72辆动车仿04A01组合而来，中间车厢采用电动塞拉门形式。01A06型列车
型号：01A06昵称：钢铁侠制造商：中车株洲电力机车有限公司设计时速：80km/h车辆编成：8节编组（Tc Mp M Mp M M Mp Tc）车厢：长23.54米，宽3米
定员：310人
制造年代：2016年－2018年
电机传动方式：VVVF交流传动
车辆总数：11列（编号01056-01066）
设计寿命：30年
备注：车厢采用电动内藏门形式。01A07型列车
型号：01A07昵称：钢铁侠二世制造商：中车株洲电力机车有限公司设计时速：80km/h车辆编成：8节编组（Tc Mp M Mp M M Mp Tc）车厢：长23.54米，宽3米
定员：310人
制造年代：2018年－2020年
电机传动方式：VVVF交流传动
车辆总数：20列（编号01067-01086）
设计寿命：30年
备注：该列车和01A06有些不相似，因为列车未来将订购突破100辆列车，所以编号改为01067。 此列车与02A05相似。车厢采用电动内藏门形式。
运行系统
控制中心
上海地铁1号线控制中心，按控制1号线及预留2号线的规模建设。设总调度、行车调度、电力调度、环控防灾调度等，在发生事故或灾难时，控制中心可转为救助中心。
1986年，可行性研究报告将1号线的控制中心选在人民广场站附近，但由于人民广场站邻近地域不能设置地铁地面用房。1988年3月，决定移至新闸路站设置。
车辆段
上海地铁1号线拥有一个车辆段，是梅陇车辆段。
梅陇车辆段位于上海市徐汇区闵行区锦江乐园附近，在上海南站站和锦江乐园站之间，是上海最早建设的车辆段，主要用于上海轨道交通1号线列车的停放和养护，并承担上海轨道交通2号线列车的高级养护工作。与沪杭铁路设有联络线。
上海地铁1号线拥有一个停车场，是富锦路停车场。
富锦路停车场位于上海市宝山区富锦路蕴川路西侧，富锦路站西北，占地6300余平方米，于2007年底建成并投入使用，主要用于上海轨道交通1号线列车的停放和养护。
5获奖荣誉
编辑
上海地铁1号线是上海首条地下快速有轨干道，其建设是上海首次成功运用国际融资方式进行建设的重大市政项目，利用了外国政府提供优惠贷款4.6亿马克和政府贷款4450万美元。
