吨级常规柴电潜艇德国设计

吨级常规柴电潜艇德国设计

本文核心词：潜艇,锂电池,燃料电池,AIP,德意志科技,德国潜艇,柴电潜艇,水下狼群,216型潜艇,4000吨级潜艇
身为常规动力（柴电潜艇）的霸主，德国在一战、二战中生产了不计其数的潜艇；而在后二战时代蒂森克虏伯的209,212,214潜艇更是已经总共建造并交付超过82艘。但是比较可惜的是，德国至今尚未建造过4000吨级的潜艇，但其实德国的蒂森克虏伯数年前也曾提出过4000吨级的潜艇设计方案，那就是216型潜艇。

212A潜艇
这一切还要从澳大利亚始于2007年的替换柯林斯级的计划说起，那一年澳大利亚SEA 1000项目的启动。澳大利亚希望可以获得一款作战半径/巡航能力比柯林斯级更强的潜艇，虽然此时德国的2000吨级的214型潜艇已经达到并部分超越了该指标，但很明显，澳大利亚希望获得一款“更大”的潜艇，为此蒂森克虏伯在212和214型潜艇的设计经验的基础上，推出了4000吨级的216型方案。

前面为216型潜艇模型，后面为212A型，区别还是较为明显的
2014年，在日本苍龙级潜艇成功领跑了项目前半段的舆论风向以后，画风突变。随后共四个可能的供应商被列了出来：蒂森克虏伯（216型潜艇）、瑞典萨博（A26放大型），日本（苍龙级潜艇）、法国公司Thales和DCNS（鲉鱼级放大型）。当然，吃过亏的澳大利亚人不会再一次重蹈覆辙，2015年，瑞典被移除了竞标，同时德国人因为缺乏4000吨级潜艇的设计和经验，也不是非常受待见；最终2015年11月末，法国DCNS提交了梭鱼Block1A方案（柴电改型），并最终中标。虽然216型暂时失去了面世的机会，但并不妨碍我们一起仔细品一品这一款有意思的方案。