嫦娥五号落地地点与要求地点是有误差的(揭秘嫦娥五号要求落点)(2)

车队那么久才到达是因为草原地区高高低低，并且还有积雪，车队行进并不能以高速公路计算，一般的夜间行进，草原地区最高也就20-25千米/小时，那么45分钟行进的距离大约是15-20千米左右，如果计算歪歪扭扭行进的距离，那么大约在12-15千米!
假如考虑车队不在预定落点范围外等待，必须要考虑一个安全区域，这个区域到底有多大没人知道，但估计绝对不会小于10千米，简单的说必须留出一个10千米的安全范围，车队只能在外面等!
那么准确的落点误差大约只有2-5千米，对于一个水漂弹道返回，并且携带降落伞，还有强烈侧风的寒冬季节降落，这个精度和命中靶心没啥区别!
为什么命中靶心了，还要车队搜索?相信嫦娥五号返回控制的团队会被你问的一脸懵逼，就像考了满分100，却还被质疑为什么不做得更快一点，确实飞船返回地球有一个无法避免的问题，那就是精度太差，即使满分，它的落点也有很大随机分布的缺点!
为什么飞船落点如此不准?
炮弹打得准还是导弹打得准?很明显是导弹，因为无制导炮弹的所有参数在飞出炮膛的瞬间就决定了，这个初始参数包括炮管的角度、大气温度和密度、炮弹射程中不同风速、纬度(科里奥利力)等，这些参数将决定炮弹最后的落点在哪里，因为中途无法修正，所以初始精度误差将会让射程几十千米的炮弹落点差距几百米甚至更高。
所以一般情况下，大炮射击时都是群射，而且数量以基数计算，而导弹则可以不断修正，直至命中目标!一般一个目标很少会超过2枚导弹，所以有制导的导弹或者炸弹会更准!

飞船没有制导吗?
飞船其实有制导，比如进入返回走廊前会建立姿态，嫦娥五号返回舱的姿态则是要让它在大气层中飞行一段时间(黑障)再弹出大气层，然后再抛物线返回大气层，再次进入黑障!在黑障状态下，返回舱无法和地面通信，地面也无法将指令发送进飞船!
因此在黑障状态下，有没有制导没啥区别，关键是出黑障后，此时将会有飞船和航天飞机的差别，一种是阿波罗计划中的锥形大底飞船，猎户座也是这种风格，另一种是联盟号和中国神舟系列，还有SPACEX的龙飞船也类似，都是钟型风格!这种飞船类在低速下几乎就没啥升阻比可言，跟铁块差不多!
还有就是航天飞机，这是带翅膀的飞机，尽管升阻比差一点，但好歹也能在大气层中做个滑翔，因此航天飞机可以准确定位落点在跑道，比如美国航天飞机的御用降落机场是佛罗里达州东海岸的梅里特岛的肯尼迪航天中心，大部分任务都是在这里降落的!
所以出了黑障后，飞船像秤砣一样往下掉，掉到哪里只能听天由命了，当然这还不算，如果不开降落伞的话应该会更准一些，但一开降落伞，从10千米高度下落，风都能吹离很远!