raceface曲柄等级(8)

在设计风格和材料上，Shimano的机械感较强(近年的新款产品也偏向流线化)，Sram比较有流线感，Shimano的材质多为铝合金，鲜有碳纤维 (仅在XTR上一代产品M972后拨中大规模量产使用)，而如果想体验碳纤维材料的产品，那Sram X0套件的大量碳纤维使用，可以满足你的需求，当然，Shimano的XTR和Sram的X0属于专业竞赛级套件，价格较它们的上一级(XT和X9)都有 一个很大的飞跃，使用这两个套件的零件，预算一定要十分充足，车上的其它零件，也要与其级别相符。
注意，Shimano和Sram的任何零件不要混搭，虽然新近的10段套件经测试可以兼容，但在DIY时，仍不建议进行混搭!
在变速套件段落的最后，还要提一下牙盘，牙盘并不非要使用套件配套产品，可以选择加拿大Raceface、Truvativ(也是Sram旗下品牌)等大 牌的牙盘，也是由低端(300元左)到高端产品(数千元)均有，使整车搭配不至于过于单调。另外，除目前主流的使用GXP一体式中轴系统的牙盘以外，若选 择了老式的方孔中轴或ISIS(10键)、OCTALINK(Shimano公司专用，8键)花键中轴，那么一般需要另行购买一根中轴。如果选择了非一体 式中轴，那么请千万不要忽视中轴的重要性，不要认为中轴藏在五通内部看不到就可以随便搭配，我的LX M570牙盘之前用Shimano ES-25中轴(Alivio级别，很初级)，最近换了ES-71(XT级别)，感觉润度明显提高，踩踏时会更省力，同时强度和耐用度也会增加。
刹车的选择：
用在现代山地车上的刹车部件主要有V刹和碟刹两种，许多人为了追求外观(玩多了就知道其 实很俗)，选择低端的机械碟刹，在此，我强烈建议，机械碟刹除了Avid(Sram旗下品牌)的BB7(BB5的可调节性太差)，预算充足就上液压碟刹， 预算不够就用V刹，如果是硬叉山地或是从不越野，那就用V刹吧，手感好，而且调节方便，制动效果足以胜任至轻型越野。
先说V刹，这里我只推荐Shimano，因为Avid的偏软。从低端的M420(M422)到高端的XTR系列，Shimano的每一款V刹都非常好用， 如果搭配好的线管和内线，可以调节至非常完美的手感，M420(M422)大概100元左右就可以买到一对，而XTR系列则要千元左右(XTR系列V刹转 点均使用滚珠轴承进行转动，而其它系列则为摩擦式)，从低端到高端都可以选择，我的下一个目标就是给我的硬叉山地车升级一套XTR M960的V刹，03年的款式，我是个复古控。由于机械刹车需要另购刹把，所以我在这里也简单介绍几款。我最推荐的是Shimano的LX M571，挺老的款式，但是不论是外形还是手感都非常不错，价格100多元，淘宝有不少，我的一对DX刹把(和LX M571很相似的款式，当年为BMX设计)从03年玩攀爬，到后来玩街车，再到现在的山地，这么多年，使用一直正常。