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2023-02-22 来源:文库网
山地车
提到这个名字,大部分没有接触过运动自行车的人对它的第一印象应该就是粗轮胎和复杂的变 速系统以及粗犷的避震装置。的确,山地车最纯粹的用 途其实就是在山林间的野地中穿行,从其越野强度的由轻到重,主要分为:Cross Country(XC,越野),All Mountain(AM,全地形),Free Ride(FR,自由骑),Down Hill(DH,速降)以及Extreme Free Ride(EFR,极限自由骑),以及以动作和泥地竞速为主的Dirt Jump(DJ,街市、飞包)和Slope Style(SS,更加重型的飞包车)。这里主要对XC(越野车,也就是我们一般看到的山地车)的自行选件组装进行讲解,并顺带说说AM(轻型的软尾车, 即带有后避震装置的越野车)。
在了解这两种类型的山地车之前,首先要对组成山地自行车的各个零部件进行一下讲解:
车架----不多说,都懂,但需要简单了解一下现代山地车架各主要部分的名称,如下图(此为XC车架,无后避震装置),其中五通用于安装中轴,尾勾用于安装后变速器:
前叉----固定前轮的那根叉子,应该也都明白...现代运动自行车前叉上管直径一般为28.6MM,重型车及Cannondale品牌的前叉头管会较粗
碗组----装在车架和前叉连接处的零件,圆形,内有滚珠或封闭轴承,负责车头的转动工作。
用在轻型山地车上的一般分为两种:34MM外置盒44MM内藏,依车架头管种类而定。
把横----车把,一般最粗处分为25.4MM及31.8MM直径,需配套相同口径的把立,把横最细处均为22.2MM
把立----连接把横的那根金属管,把横就固定在其上
把套----不解释
刹把----刹车时候捏哪
刹车----用在山地车上一般分为V刹和碟刹两种,碟刹又分为机械碟刹(线拉)和液压碟刹(靠油管内的液体压强控制活塞推动刹车片进行刹车),V刹的刹车作用对象是轮圈边缘,而碟刹的作用对象则是碟片
轮组----分为轮圈、辐条和花鼓三部分,其中花鼓也就是我们常说的前/后轴,负责车轮的转动,在此强调一下花鼓:
轻型山地车的花鼓长度一般为前110MM,后135MM,前轴芯直径9MM,后轴芯直径10MM,后花鼓比前花鼓多出塔基装置,用于安装飞轮,而一般所讲 的花鼓“响数”,就是将后花鼓塔基转动一周,所听到的清脆响声的数量,响声越大,踩踏虚位越小,适合发力动作较强的骑行,如爬坡、越野或攀爬车使用,但花 鼓的转动阻力就较大,而响数较小的花鼓一般则转动阻力较小,适合平路及下坡为主的骑行。我认为花鼓的响数,在兼顾各种路面(不包含较极端的越野)骑行的情 况下,24-36响的花鼓为最佳,兼顾了低虚位空间与高转动速度,这也就是为什么资深玩家也很少有人用72响的Chris King花鼓来进行平地骑行的原因,这并不仅仅只在于它昂贵的价格。
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