一架军用飞机在塞尔维亚洛兹尼察附近坠毁

塞尔维亚一架军用飞机坠毁 一架军用飞机在塞尔维亚洛兹尼察附近坠毁

近日，俄罗斯卫星通讯社报道了一条最新消息，9月25日塞尔维亚一架军用飞机坠毁，飞机坠毁后消防人员和警方迅速赶到现场，目前还没公布任何人员伤亡，飞机坠毁原因也还在调查，因为是军用飞机，大家对飞机坠毁的原因十分好奇。下面，大家就跟着有图有真相小编一起去了解看看哦~

塞尔维亚一架军用飞机坠毁
据俄罗斯卫星通讯社25日报道，一架军用飞机在塞尔维亚洛兹尼察附近一处村庄坠毁。
目前消防人员和警方已赶赴现场。当地一名目击者称，飞机当时正在低空飞行，并绕了个圈。截至目前，还没有官方信息公布飞机失事和受害者情况。
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当地时间2017年5月1日下午5时15分左右，
哥伦比亚一架军用飞机在该国中部坠毁，坠毁的飞机是一架单引擎涡轮螺旋桨飞机，能搭载14名乘客。飞机从哥伦比亚首都波哥大北部的一个空军基地起飞，飞往位于首都西南的农村地区。
哥伦比亚军方已经派遣人员对这起事故进行调查。发生事故的是一架单引擎涡轮螺旋桨飞机，根据初步调查结果，8名遇难者中3人为机组人员，坠机原因不明。
哥伦比亚总统桑托斯通过社交网站公布了军机坠毁的消息，并向遇难者的亲属表示慰问。

延伸阅读：飞机坠毁的原因
一、自然因素
1、恶劣天气
与天气原因密切相关的空难数不胜数，如2010年发生的伊春空难、巴基斯坦空难以及波兰总统坠机事件，均伴随浓雾天气。而雷击造成的空难则在夏季时有发生，2010年8月的哥伦比亚空难，就是由于飞机在着陆时被雷电击中后断成三截，造成1 人死亡，5人重伤。据统计，全球每年平均发生两起由雷击导致的空难。但由于用作飞机外壳的铝合金是一种良好导体，当飞机遭遇雷击，电流会经由铝合金外壳扩散，一般不会对飞机构成严重影响。此外，由于天冷导致的机翼结冰、以及飞机起飞、降落时遭遇风切变，也就是俗称的“怪风”导致飞机失事的例子也很多见。
2、电磁波干扰
为什么在飞机上使用手机很危险呢？原来，飞机上的导航设备是利用电磁波来测定方向的，它接收到地面导航站不断发射出的电磁波后，就能测出飞机的准确位置。当手机工作时，也会辐射出电磁波，干扰飞机上的导航设备和操纵系统，会使飞机自动操纵设备接收到错误的信息，从而进行错误的操作，引发险情，甚至使飞机坠毁。除手机外，使用笔记本电脑、游戏机时也会辐射电磁波，因此这些设备也不能在飞机上使用。此外，太阳黑子和北极光等天文现象产生的电磁波也会干扰飞机的正常航行。
二、人为原因
1、飞行员操纵失误
这种事故屡见不鲜，毕竟飞行员也是人，即使是受过专业训练，也不能保证绝不犯错。比如1982年的日本航空350号班机空难，就是因为患有精神病的机长故意将飞机发动机的推力反向器打开，意图撞毁飞机，最终导致飞机坠落水中，24名乘客遇难；1985年华航006次航班因为飞行员失去方向感差点坠入太平洋里；1995年的罗马尼亚空难是因为机长在飞机落地前突然丧失行动能力；2001 年美航587次航班则是飞行员过度使用方向舵把好好一个垂尾弄折；更离奇的则是1994年发生的俄航593次航班空难，据调查原因可能是机长为让15岁的儿子一试飞行体验而酿成的惨剧。
2、地勤人员检修错误
包括地勤人员的装卸不当、违规维修等，这等于在飞机上放了一个定时炸弹，随时都有可能发生事故。比如1979年美航191次航班因为引擎野蛮装卸导致在其在起飞时掉落，最后使飞机坠毁；2000年阿拉斯加航空公司261次航班则因为尾部舵机没有定期更换所以在飞行中失去控制，让客机坠入冰冷的大西洋里。这实在是由于地勤人员工作懈怠、不负责任导致的，让本不应该发生的灾难成为现实。
3、飞行员/地勤人员通信错误
航空史上死亡人数最多的1977年特内里费空难，583条生命因为飞行员和地勤人员之间的语言不通而无辜丧生。由于当天机场大雾弥漫，两架在滑道上候命起飞的波音747客机无法看到对方，由于其中一架飞机的飞行员与空中交通管制员语言不通，错听指令发动飞机，导致两机同时起飞，在滑道惨烈相撞。1997年的印尼空难是由于空中交通管制中心将飞机引致错误的方向，导致飞机撞山而毁。此外，由于空中交通管制员没有清晰地向飞行员报告高度、表达模糊、违反程序等等，导致的空难层出不穷。