B级车比A级车长一二十厘米为什么要贵这么多(不光光是大一些)(3)

为了避免产品定位不清晰，相互内耗，厂家必须要把两者的价格作出一个明显的区分
14款卡罗拉，发动机排量1.6
汽车厂，或者所任何工厂，公司，设计一个产品都是有目的的，而不是随心所致，或者一时心血来潮，就上马一个产品了。
这个产品的定位，目标人群，给公司带来的作用，肯定都是事先要做预估的。
为什么大家会有A级车和B级车这种概念?说白了，就是区分消费群体的。假如B级车的价格，和A级车十分相近，那么对汽车厂来说，会发生什么后果?
发生的后果就是，大量准备购买卡罗拉的用户改变主意，去买凯美瑞，导致自家产品相互攻击。
同时期的凯美瑞，发动机排量分别是2.0和2.5
这么说吧，假如一辆卡罗拉卖12万，一辆凯美瑞才卖14万，那么还会剩下多少人愿意买卡罗拉呢?如果厂家把凯美瑞设计出来，最终抢的居然是自家卡罗拉的客户，那么设计凯美瑞还有什么意义呢?

还不如安安心心研究卡罗拉算了。所以，为了避免自家产品之间相互内耗，厂家也必须要把A级车和B级车的价格作出一个明显区分，好让他们在各自的“战场”上发挥作用，而不是自家人打自家人。
厂家想赚更多钱
作为商家而言，当他投入100块钱成本能挣30块钱的时候，当他需要投入200块钱成本的时，只能赚到60块钱，当然不会满足。因为这明显是1 1=2的效果，如果这样的话，他就没有动力去研发更高端的产品了。
就像奔驰宝马保时捷，卖一辆车赚到的钱，肯定比普通家轿要多得多，比如说普通家轿投入100块钱成本只能赚到30块钱，它们投入100块钱成本至少能赚到150块钱。不然他们哪有动力去搞研发，搞品牌建设，搞宣传?奢侈品包包和普通包包，也是同样的道理。
对于汽车厂而言，生产一辆B级车所产生的成本，本身就比A级车多(除了用料成本，配置成本，还有研发成本，宣传成本)，他们要赚到的利润比，自然要比A级车高更多，否则做这一切就失去意义了。
因此，别看B级车只是比A级车长十几二十厘米，但事实上物料成本和研发设计成本真的要比A级车多不少，再加上卖高端一些产品，无论是厂家还是4S店，都要赚更多钱。假设卖一辆卡罗拉，厂家能挣1万块钱，4S店也能挣1万块钱，那么在卖一辆凯美瑞的时候，厂家和4S店还是只能赚1万块钱，那么他们肯定是不乐意的。
毕竟凯美瑞无论对厂家还是4S店来说，成本都更高了(一个是生产成本，一个是进货成本)，既然他们付出了更高的成本，自然需要赚更多钱，而这个钱，最终也会转嫁到车价上。
所以，各种原因叠加起来以后，虽然B级车比A级车只是长了十几二十厘米，但是最终的价格却要比A级车贵上不少。