揭秘高速开车不能开内循坏的原因(很多司机并不知道)(2)
2023-05-15 来源:文库网
高速上开车最需要注意的问题就是疲劳驾驶，疲劳驾驶包括两个方面的内容，一是长时间驾驶汽车超过4个小时，二是睡眠不好开车，或者开车犯困。
内循环容易让司机犯困
如果在高速上开了内循环，短时间内让司机感觉很舒服，因为温度适宜，时间一长，人是舒服了，就容易犯困，让人打瞌睡。
我可有亲身经历，有一年过年回家，前一天晚上睡不着，只睡了四五个小时，第二天在高速上开车，开着制热，温度很舒服，然后就开始犯困，直到在服务区停车睡了一会，才有精神继续开车。
犯困对于行车安全的影响是很大的，尤其是车内空气长时间不换，比较混浊的时候更是如此，一出事故都是大事故，不是开玩笑的。
外循环的优点有：
1、能够持续不断地保持车内空气的流通与新鲜。
在一些室外风景较好的地区开车，打开外循环，既能呼吸车外新鲜的空气，又能保持车内温度的适宜，同时还能把车内混浊的空气和不好的味道排出去，让车内相对封闭的空间显得不那么封闭。
外循环模式汽车内部与外部不断交换空气
2、不断与外界交换空气，相对来说司机不容易犯困。
环境对于人的影响比较大，处于一个相对不稳定的环境更让人不容易犯困，因为开了外循环，车内车外不断交换空气，车内温度的变化会比较大，一会热，一会冷，司机能够感受到这种变化，精神会相对好一点。
如果处于一个很稳定的环境，温度维持不变，就像温水煮青蛙一样，人容易麻木的，长时间开车又容易疲劳，加在一起就比较危险。
外循环的缺点有：
1、容易把外界不好的气味吸到车内。
车外的空气并非永远都是新鲜的，比如开车经过灰尘较大的路段，开了外循环就容易把灰尘吸到车内，再比如经过一些农村或者森林地段，会遇到风把植物的花粉吹得到处都是，外循环会把花粉吸到车内，如果有人对花粉过敏，那就对行车安全造成影响。
空调压缩机开关
开外循环还怕把汽车尾气给吸到车内来了，那种味道你闻了一次，永远不想闻二次，有时候还会把车外的臭气吸到车内，都给人不好的影响。
2、车内的温度变化较大。
假如车内开空调设置的温度是25度，室外的温度是39度，开了外循环，那么车外39度的空气不断进入车内，会导致车内的温度变化较大，这也是开了外循环总感觉汽车空调制冷效果不好的原因之一。
开外循环开空调就相当于在房间开空调却开着门一样，温度总是很难降下来，并且不断有热空气让人感觉不舒服，另外，空调压缩机需要不停地工作以维持车内温度。
3、相对内循环来说更耗油。
正因为外循环会让车内的温度变化较大，所以汽车发动机会持续不断地带到空调压缩机工作，压缩机完全没有临时休息的时间，一直工作就需要一直不断地汽油燃烧，也就更耗油了，根据研究，外循环的油耗油比内循环大概高5~10%左右。
对于小排量汽车来说，开了空调还会影响动力，尤其是开外循环的时候，动力明显减弱，油耗也更高。
内、外循环交替使用是最好的方式
在高速公路上开车，最好的办法就是：内循环与外循环交替使用，开3~4个小时的内循环，再开半小时的外循环，这样就能避免单纯的的内循环与外循环缺点，而让优点共享。
但是这样做太麻烦了，谁在高速上开车一直会盯着内循环与外循环呢?所以现在很多汽车有内循环和外循环自动切换的功能，无需人为操作，内、外循环会自动根据实际情况做切换，或者按固定时间来切换。
最后说一点，在高速上开车，全程开内循环或者全程开外循环都是可以的，只要你能克服它们的缺点，我知道有人开车从来不关注内、外循环，还不照样开车，毕竟自己的车自己做主。
内循环容易让司机犯困
如果在高速上开了内循环，短时间内让司机感觉很舒服，因为温度适宜，时间一长，人是舒服了，就容易犯困，让人打瞌睡。
我可有亲身经历，有一年过年回家，前一天晚上睡不着，只睡了四五个小时，第二天在高速上开车，开着制热，温度很舒服，然后就开始犯困，直到在服务区停车睡了一会，才有精神继续开车。
犯困对于行车安全的影响是很大的，尤其是车内空气长时间不换，比较混浊的时候更是如此，一出事故都是大事故，不是开玩笑的。
外循环的优点有：
1、能够持续不断地保持车内空气的流通与新鲜。
在一些室外风景较好的地区开车，打开外循环，既能呼吸车外新鲜的空气，又能保持车内温度的适宜，同时还能把车内混浊的空气和不好的味道排出去，让车内相对封闭的空间显得不那么封闭。
外循环模式汽车内部与外部不断交换空气
2、不断与外界交换空气，相对来说司机不容易犯困。
环境对于人的影响比较大，处于一个相对不稳定的环境更让人不容易犯困，因为开了外循环，车内车外不断交换空气，车内温度的变化会比较大，一会热，一会冷，司机能够感受到这种变化，精神会相对好一点。
如果处于一个很稳定的环境，温度维持不变，就像温水煮青蛙一样，人容易麻木的，长时间开车又容易疲劳，加在一起就比较危险。
外循环的缺点有：
1、容易把外界不好的气味吸到车内。
车外的空气并非永远都是新鲜的，比如开车经过灰尘较大的路段，开了外循环就容易把灰尘吸到车内，再比如经过一些农村或者森林地段，会遇到风把植物的花粉吹得到处都是，外循环会把花粉吸到车内，如果有人对花粉过敏，那就对行车安全造成影响。
空调压缩机开关
开外循环还怕把汽车尾气给吸到车内来了，那种味道你闻了一次，永远不想闻二次，有时候还会把车外的臭气吸到车内，都给人不好的影响。
2、车内的温度变化较大。
假如车内开空调设置的温度是25度，室外的温度是39度，开了外循环，那么车外39度的空气不断进入车内，会导致车内的温度变化较大，这也是开了外循环总感觉汽车空调制冷效果不好的原因之一。
开外循环开空调就相当于在房间开空调却开着门一样，温度总是很难降下来，并且不断有热空气让人感觉不舒服，另外，空调压缩机需要不停地工作以维持车内温度。
3、相对内循环来说更耗油。
正因为外循环会让车内的温度变化较大，所以汽车发动机会持续不断地带到空调压缩机工作，压缩机完全没有临时休息的时间，一直工作就需要一直不断地汽油燃烧，也就更耗油了，根据研究，外循环的油耗油比内循环大概高5~10%左右。
对于小排量汽车来说，开了空调还会影响动力，尤其是开外循环的时候，动力明显减弱，油耗也更高。
内、外循环交替使用是最好的方式
在高速公路上开车，最好的办法就是：内循环与外循环交替使用，开3~4个小时的内循环，再开半小时的外循环，这样就能避免单纯的的内循环与外循环缺点，而让优点共享。
但是这样做太麻烦了，谁在高速上开车一直会盯着内循环与外循环呢?所以现在很多汽车有内循环和外循环自动切换的功能，无需人为操作，内、外循环会自动根据实际情况做切换，或者按固定时间来切换。
最后说一点，在高速上开车，全程开内循环或者全程开外循环都是可以的，只要你能克服它们的缺点，我知道有人开车从来不关注内、外循环，还不照样开车，毕竟自己的车自己做主。
