raceface曲柄等级(2)
曲柄----连接脚踏的那两根棍
牙盘----位于自行车中部的齿盘
链条----不解释,但须与飞轮片数配套(现在一般分为7段链条,8段链条,9段链条,10段链条)
飞轮----位于自行车后部的齿轮组,用于可变速运动自行车的多为卡式飞轮,安装于塔基之上
脚踏----分为开放式和自锁式两种,自锁式需搭配专用锁鞋,不建议初学者使用,有一定危险性,但会使踩踏效率明显提高
变速系统----分为指拨、前拨(前变速器)和后拨(后变速器)
刹车/变速线----分为内线和线管,若是液压刹车,则无内线,但外管称为油管
内/外胎----不解释,但内胎一般分为美式嘴及法式嘴,依车圈气嘴孔而定,但可互相修改,建议山地车使用美式嘴,打气方便
垫带----衬于内胎与轮圈之间,防止气压过高时轮圈孔压迫内胎造成爆胎
车座----不解释
座杆----车座下面和车架连接那根管,现代山地车一般分为27.2MM、30.8MM、31.8MM及34.9MM直径,依车架而定,一些老款的钢架山地车则多使用25.4MM及28.6MM直径
坐杆夹----安装于车架,用于固定座管,有些车架的座管夹与车座为一体
水壶架----选择性安装
以上即为现代山地车的基本配置
下面开始介绍山地车。山地车的文化发展于美国,当人们不能满足只能在公路上骑行自行车时,便将自行车的轮径缩小(山地车的轮径为26英寸,559MM,公 路车为700C,622MM,而现在29er,也就是700C轮径的山地车以其较强的越野通过性也开始出慢慢兴起),齿比变小,五通升高(为了获得更好的 通过性)并安装上避震装置来进行越野骑行,并演变出了多个分支。这里先说XC,这种类型的山地车适应性最广,从公路骑行,爬坡,到一般郊区的轻型越野几乎 都可以胜任,也是出入山地车领域的爱好者们装车类型的首选,其外观就是我们见到的最常规的山地车----拥有一根避震前叉(也可配备硬叉,后面会提到), 而车架部分没有避震装置,也就是说没有后避震,这种车也叫硬尾山地。组装硬尾山地车的爱好者也许并不是非得去越野,在更换了相应的轮胎之后,硬尾山地车也 是城市骑行很好的选择。