外国车评人评测哈弗初恋满分10分给出7.6分(很多人好奇为啥停产了)(2)

但所谓标准只能决定产品质量的下限而非上限，去讨论“国内车型和进口车型是否有质量区别”，也很难得到确切的结果，说到底还是信任度的问题。
因此，我们只能通过对比两种车型的配置来找到相似或不同，澳大利亚版本的Haval Jolion共有四种规格，动力上有燃油/混动两种区分。国内版本则有六种规格，由于没有新款，只有纯燃油版本的车型。
高配车型的配置基本相同，而最低配车型的配置之间区别也不大，澳洲版本低配车型多了自动大灯和自动雨刷，除此之外，两个市场的车型配置基本一致。而澳洲车评人测试的GWM Haval Jolion Ultra，相当于国内版本的“大三版”，两者同为次顶配车型，配置也几乎相同。
有了这些信息，我们基本可以认为是《澳洲车评人马特·坎贝尔评测“哈弗初恋1.5T 自动 大三版”》，这样表述我想应该更容易理解。
澳洲车评人眼中的“哈弗初恋大三版”
澳版2023款Haval Jolion相比于2021款并无太大变化，因此马特跳过外观部分，直接描述车内的感官。

首先是内饰的整体感受，Haval Jolion的Ultra规格车内做工精致，所使用的人造皮革和装饰都能带来舒适的感官。不足的一点是方向盘只支持上下调节，前后并不能移动，对于身高超过180cm的人来说很难找到舒服的位置，舒适度有所降低。
中控位置的12.3英寸触摸屏分辨率清晰，CarPlay和安卓手机映射运行很流畅，但不足的地方是涉及到空调调节和原装功能时，界面变得卡顿甚至有黑屏的情况发生。
马特认为这块屏幕过于集成化，内部承载的功能太多，有种“只为智能化而智能”的感觉，即取消物理按键并没有优化驾驶和操作过程，反而增加了人们去使用和理解的难度。
屏幕下方是触摸感应控件，负责调节空调的开关和运行模式，触控件的美观程度很高，但按键之间的界限很模糊，容易出现误触。
而说到误触，Haval Jolion的换挡机构为旋钮模式，从左向右分别是R、N、D/M，其特点是没有止动器，比如从左向右旋转到D/M挡时，旋钮还能继续旋转。
车内的空间营造出色，两个前排座椅中间有混合尺寸的杯架，换挡旋钮两旁还有放置杂物的凹槽，再往前是一个无线充电板，该区域下方还有一个大的开放式储物盒，其中包含USB端口和12伏电源插座。